高端定位 DS 7 CROSSBACK全球首次亮相

　　[汽車之家 新車首發(fā)] 2月28日，DS 7 CROSSBACK在法國巴黎進(jìn)行了全球首次亮相，定位在緊湊型SUV級別的DS 7 CROSSBACK是DS品牌的全新旗艦車型，該車基于PSA集團(tuán)EMP2平臺打造，未來將以國產(chǎn)的身份進(jìn)入中國市場。另外，DS 7 CROSSBACK的LA PREMIERE限量版車型將在3月舉行的日內(nèi)瓦車展與公眾見面。

『DS 7 CROSSBACK』

『DS 7 CROSSBACK LA PREMIERE限量版』

● DS 7 CROSSBACK的關(guān)鍵信息

★ DS全新旗艦車型將在深圳工廠進(jìn)行國產(chǎn)（詳情請點(diǎn)擊）
★ 緊湊型SUV的定位在價格上與寶馬X1、奔馳GLA級、奧迪Q3等高端品牌的緊湊型SUV車型重疊
★ 搭載1.8T發(fā)動機(jī)，此外有插電式混動系統(tǒng)和混動四驅(qū)車型可選
★ 匹配全新8速自動變速箱
★ 自動駕駛輔助系統(tǒng)
★ 主動式懸架：通過攝像頭探測車前5米路面情況，系統(tǒng)預(yù)判的同時，減振器進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整
★ 可選夜視系統(tǒng)

● 新車特點(diǎn)

　　DS 7 CROSSBACK的車身尺寸參數(shù)為長4570/寬1890/高1620mm，尺寸方面接近中型SUV平均水平。外觀有著典型的法系設(shè)計風(fēng)格，車頭整體造型有著極強(qiáng)的品牌辨識度，特別是大面積的中央進(jìn)氣格柵在不規(guī)則的亮色邊框的修飾下，營造出了DS品牌應(yīng)有的氣質(zhì)，與此同時，邊框的立體感和延展性賦予了SUV車型應(yīng)有的力量感。

　　如今的DS車型在造型設(shè)計的可行性方面日漸回歸理性，不會為了打造設(shè)計師眼中的豪華質(zhì)感而不惜工程上的難度。品牌整體的設(shè)計哲學(xué)得到傳承的同時，還能基本符合可行性的大體原則，這的確是花了不少心思。你再也看不到早期DS 5翼子板側(cè)面延伸至A柱后方的貫穿式亮條的設(shè)計，要知道那可是要把本為一體式的翼子板分割為兩部分后再拼湊為一體。毫無疑問，成本花出去了，就要考慮產(chǎn)品在市場的議價能力，這樣的設(shè)計盡管在用戶心中留下了深刻的印象，但是否要為此心甘情愿埋單，這的確要見仁見智。據(jù)了解，未來DS 7 CROSSBACK國產(chǎn)后將針對中國市場提供6種車身顏色。

　　DS 7 CROSSBACK的前大燈組將加入LED自適應(yīng)視覺系統(tǒng)，可自動針對不同路況、車速選擇合適的光照強(qiáng)度和范圍，共有五種照明模式：泊車、鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)、高速以及惡劣天氣環(huán)境。通過車輛動態(tài)調(diào)整光線和照明距離為駕駛者、行人提供更安全的交通環(huán)境。

　　內(nèi)飾的整體格局依舊由典型的DS元素組成，皮質(zhì)材料的覆蓋再加之考究的縫線針腳處理，盡顯了法國人在高端皮質(zhì)工藝方面的心得，座椅采用歷史悠久的手表表帶工藝?yán)砟睢Ｄ撤N程度上，這種純粹的追求才是價值的根本，但與箱包類奢侈品不同的是，汽車是集工藝和技術(shù)于一身的工業(yè)產(chǎn)品，同樣高端定位打造，難點(diǎn)在于兩方面的融合，視覺質(zhì)感的差異是問題的根源，特別是液晶儀表的界面以及一系列高科技元素的設(shè)計拿捏，總而言之，均衡二字是把控內(nèi)飾整體感的關(guān)鍵。

　　具體而言，DS 7 CROSSBACK在內(nèi)飾的設(shè)計和科技配置方面發(fā)揮出了品牌有史以來最具誠意的創(chuàng)新，提供六種內(nèi)飾風(fēng)格。進(jìn)入車內(nèi)，雙12英寸液晶顯示屏將牢牢吸引你的目光，雖然來自德國的奔馳已將這種雙屏設(shè)計應(yīng)用于多款車型，但法國人幾乎偏執(zhí)的心態(tài)又為其加入更多藝術(shù)性，該屏幕還將支持MirrorScreen互聯(lián)功能。除此之外，這款車將選用皮革、木材、Alcantara(R)、水晶等多種材質(zhì)，并引入創(chuàng)立于1775年的鐘表品牌寶璣（Breguet）的制造工藝，讓車內(nèi)的藝術(shù)氣息發(fā)揮至極致。而Nappa真皮座椅、真皮方向盤、14揚(yáng)聲器FOCAL(R)音響系統(tǒng)等也將為這款車的用戶提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　DS 7 CROSSBACK試圖重點(diǎn)展示還有其最新的DS CONNECTED PILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)。目前DS的自動駕駛技術(shù)可通過車輛周身的攝像頭及傳感器自動識別道路標(biāo)識，具備自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助（時速30km/h時激活，可保持在0-180km/h范圍內(nèi)）、全自動泊車、盲點(diǎn)監(jiān)控、自動緊急制動、駕駛員注意力監(jiān)控等主動安全功能。

　　DS 7 CROSSBACK將成為PSA集團(tuán)率先搭載插電式混合動力的車型，其插電混動版將搭載由一臺203馬力的汽油發(fā)動機(jī)和布局在前后軸的兩臺電動機(jī)共同組成的混動系統(tǒng)，其中每臺電動機(jī)最大功率80kW，綜合最大功率輸出304馬力，峰值扭矩450牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與該動力系統(tǒng)匹配的將是最新研發(fā)的8擋自動變速箱。電池方面，輸出功率為90kW的鋰離子電池組位于第二排座椅下方，使用家用16A電源在4個半小時內(nèi)可完成充電，純電模式下續(xù)航里程為60km。此外，這款車將提供四種駕駛模式：100％電動（ZEV）、混合動力（HEV）、運(yùn)動（SPORT）和4×4四驅(qū)模式。

　　除了新能源動力外，DS 7 CROSSBACK在海外還將提供三種汽油發(fā)動機(jī)和兩種柴油發(fā)動機(jī)。其中THP 225和THP 180汽油動力車型匹配8擋自動變速箱，PureTech 130汽油動力車型匹配6擋手動變速箱；BlueHDi 130柴油動力車型匹配6擋手動變速箱或8擋自動變速箱，BlueHDi 180柴油動力車型匹配8擋自動變速箱。

　　未來在國內(nèi)推出的國產(chǎn)DS 7 CROSSBACK則主要搭載1.8T發(fā)動機(jī)。相比其他集團(tuán)化的車企，PSA集團(tuán)在動力方面的研發(fā)投入并不大，早些年與寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T發(fā)動機(jī)目前在其產(chǎn)品線中占據(jù)了主要地位，而集大成的1.2T發(fā)動機(jī)盡管技術(shù)足夠主流，但也主要服役于緊湊級車型。說到DS 7 CROSSBACK搭載的這臺1.8T，這還要多虧了PSA中國團(tuán)隊，基于對國內(nèi)市場需求的理解，國內(nèi)的技術(shù)團(tuán)隊以PSA 1.6T發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行了后續(xù)的研發(fā)工作，進(jìn)而得來了這臺1.8T發(fā)動機(jī)。

　　在變速箱方面，眼下PSA集團(tuán)旗下車型主要以6AT為主，這款旗艦車型會應(yīng)用一臺新的8AT變速箱，考慮到整體動力系統(tǒng)的匹配和平臺的技術(shù)布局，大多數(shù)車企都會以外采的方式將變速箱引入自己的技術(shù)體系，從最初的4AT到現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的6AT，都是出自PSA內(nèi)部，而這臺8AT變速箱同樣如此。未來，這臺變速箱還將搭載于標(biāo)致508、雪鐵龍C6等車型。

　　與特立獨(dú)行的造型風(fēng)格一樣，DS在底盤控制技術(shù)領(lǐng)域同樣走了一條“另類”的技術(shù)路線，1955年發(fā)布的DS車型使用了可主動調(diào)節(jié)的液壓氣動懸架，開啟了人們駕車的全新體驗(yàn)。而DS 7 CROSSBACK作為揭開DS全新時代篇章的旗艦產(chǎn)品，工程師希望通過以創(chuàng)新懸架技術(shù)的方式向歷史致敬，盡管這在當(dāng)下趨于成熟的技術(shù)大環(huán)境下并不容易，但在同級競品中DS 7 CROSSBACK的主動式懸架還是能夠賦予產(chǎn)品極強(qiáng)的價值，要知道，類似的預(yù)判式懸架可是奔馳S級的技術(shù)配置。

● 新車背景

『DS神韻』

　　DS 7 CROSSBACK的設(shè)計靈感來自于2014年廣州車展發(fā)布的一款概念車DS神韻，其內(nèi)部代號為“X74”，目前，DS品牌車型的國產(chǎn)由位于深圳的長安標(biāo)致雪鐵龍DS工廠進(jìn)行。從此前我們走訪的情況來看，這座工廠的硬件條件完全能夠勝任這款旗艦車型的生產(chǎn)任務(wù)，只需要在現(xiàn)有生產(chǎn)線上針對“X74”項目進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整即可。產(chǎn)能方面，2016年，國產(chǎn)DS 6、DS 5和DS 4S三款車一共賣了1.6萬輛，DS 7 Crossback的國產(chǎn)對于這座最大設(shè)計年產(chǎn)能20萬輛的工廠而言綽綽有余。

● 競爭對手

『奧迪Q3和寶馬X1』

　　借著今年4月上海車展的時機(jī)，DS 7 CROSSBACK將會正式亮相中國市場。屆時，這款定位在緊湊型SUV的高端產(chǎn)品將與傳統(tǒng)定位的中型和緊湊型SUV形成錯位競爭的關(guān)系。顯然，新晉的選手如果與傳統(tǒng)豪華品牌直面競爭，難免落個門庭冷落的結(jié)局，但如果價格區(qū)間下探至傳統(tǒng)豪華品牌入門SUV車型之中，這樣勝算就多了幾分。所以可以這樣來說，在品牌和產(chǎn)品調(diào)性上，DS 7 CROSSBACK的級別定位在高端品牌的緊湊型SUV陣營中，而其價格覆蓋情況又與豪華品牌的緊湊型SUV寶馬X1、奔馳GLA級、奧迪Q3等相仿，這樣的策略顯然更為務(wù)實(shí)。

● 前景展望

　　1955年，雪鐵龍DS在巴黎車展一經(jīng)亮相憑借其獨(dú)樹一幟的造型理念獲得了空前的關(guān)注，10天內(nèi)更是拿下了8萬訂單，這是只有變革者才能享受到的禮遇，半個多世紀(jì)后，汽車行業(yè)又一次處于時代交替的階段，科技和使用體驗(yàn)幾乎主宰著汽車產(chǎn)品的命運(yùn)，特斯拉MODEL 3的全球訂單已經(jīng)超過了50萬，是的，人們還是會用訂單來表達(dá)他們對新生事物的期待。而如今的DS品牌始終保持著其在造型設(shè)計領(lǐng)域的獨(dú)特理念，只不過，用戶關(guān)注的重心已經(jīng)悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)移。

　　這款車的成功與否會是DS品牌未來在中國市場發(fā)展的關(guān)鍵。的確，DS品牌此前在國內(nèi)市場的發(fā)展并不是很順利，每年的銷量說明了這個問題，其實(shí)在我能夠看到的基礎(chǔ)條件范圍里，無論是設(shè)計還是生產(chǎn)，DS品牌和產(chǎn)品都有著不錯的資源，只不過癥結(jié)在于中國用戶還無法像箱包那樣完全理解法國人在汽車領(lǐng)域的高端、豪華理念，德系、美系、日系的先入為主培育了一片主流的市場，而法系豪華在中國市場的培植還尚需時日。當(dāng)然，如果最終定價策略合理，在細(xì)分市場獲得認(rèn)可同樣可以斬獲一定份額，林肯近期的表現(xiàn)就是很好的例子。（文/汽車之家 李博旭）