李彥宏：不覺得當(dāng)企業(yè)家就比其他職位或者職業(yè)更好

11月7日晚，百度CEO李彥宏以特邀嘉賓的身份來到北大，低調(diào)現(xiàn)身張維迎教授《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》公選課的課堂，與500多位北大在校生進(jìn)行了一場長達(dá)兩個多小時的零距離交流。

課前，臺下坐著的500名北大學(xué)生并不知道即將登臺的神秘嘉賓是他們的學(xué)長李彥宏。10月底，李彥宏接到了張維迎教授的邀請，來給北大的本科生上一堂課。盡管他登上過太多比這樣的課堂更大的舞臺，但他還是親自認(rèn)真地列了提綱并寫在手卡上。

作為北大校友，李彥宏突然現(xiàn)身引起了不小的轟動。當(dāng)他走上演講臺時，臺下爆發(fā)出長時間的掌聲和歡呼聲。對于不少北大學(xué)子來說，李彥宏是他們的偶像，對于李彥宏來說，他也很珍惜重返校園和同學(xué)們交流的機(jī)會。

在問答環(huán)節(jié)，李彥宏回答了現(xiàn)場同學(xué)提出的27個問題，涵蓋企業(yè)發(fā)展、人工智能技術(shù)和中國科技進(jìn)步等多個方面。即便是一位自稱“度黑”同學(xué)的提問，李彥宏也坦誠地回答了他的問題。

AI該看中國還是看美國？

1987年，19歲的李彥宏踏入北大校門，宿舍里沒有固定電話、互聯(lián)網(wǎng)，與現(xiàn)在大學(xué)生的校園生活簡直就是天壤之別。

這30年間，還有很多事情發(fā)生了改變。10月份，李彥宏在美國參加了一個活動，活動的主辦方本身準(zhǔn)備在現(xiàn)場做一個調(diào)查，后來因為時間的關(guān)系，沒來得及做調(diào)查。這個調(diào)查的內(nèi)容是，未來在人工智能方面能取勝的國家是美國還是中國？

“這個調(diào)查可以看出，在主流的美國人心目當(dāng)中，人工智能這個代表未來的技術(shù)趨勢當(dāng)中，中國和美國已經(jīng)是可以相提并論的。倒退10年、倒退30年，我們都無法想象的?！崩顝┖耆缡钦f。據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報道，由于擁有人才和數(shù)據(jù)優(yōu)勢，加之創(chuàng)業(yè)公司和BAT的大舉投入，以及政府的大力支持，中國可能會在人工智能領(lǐng)域逐步趕超美國。

在活動現(xiàn)場，李彥宏向同學(xué)們提問，“人工智能時代來臨后會對哪些行業(yè)產(chǎn)生重大影響？哪些行業(yè)會被顛覆？”同學(xué)們踴躍舉手，在三位同學(xué)分別回答了科研、醫(yī)療、能源后，李彥宏終于等到了他想要的答案。

一位計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的學(xué)生回答道，“汽車司機(jī)是最有可能被替代。學(xué)車是一個很漫長的過程，而且就算學(xué)會之后，也會疲勞，也會犯錯，只要一犯錯的話，就非常的危險。而人工智能如果能把這個模型訓(xùn)練好的話，所有人都不需要自己去掌握開車的技巧。現(xiàn)在無人機(jī)在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用都非常廣泛，根本沒有人去駕駛，相比之下，汽車處于更加平緩的情況下?！?有數(shù)據(jù)顯示，中國平均每天會有500人因為交通事故死亡，這些車禍90%以上都是人為錯誤造成的。

李彥宏認(rèn)為，自動駕駛是一個逐步接管車的過程，“自動駕駛分為6級， Level 0就是沒有任何自動駕駛的功能在里頭；Level 1是有單一的自動駕駛的功能，比如說定速巡航保持同樣的一個速度往前跑；Level 2就是說必須要用一個以上的這種能力，合起來去完成一項任務(wù)。比如說全自動的發(fā)車，在高速公路上跟車，或者超車、換道等；Level 3是指在一些簡單的環(huán)境下，可以全自動駕駛。用戶開車出去玩，車程需要四五個小時，Level 3實現(xiàn)了之后，司機(jī)把車開上高速不用管了，等到車需要下高速的時候，會提醒司機(jī)說需要接管，司機(jī)再把車開到目的地?？梢杂行Ь徑馄隈{駛。”

在百度公開宣布要All in AI后，李彥宏曾在多個場合分享百度的人工智能戰(zhàn)略。來到北大，人工智能依然是一個繞不開的話題，現(xiàn)場提問中有7個問題都是關(guān)于人工智能的。

有同學(xué)就自動駕駛存在哪些困難提問，李彥宏坦言人工智能汽車還處在一個非常早期的階段，雖然有著光明的前途，但還有很多問題需要攻克?！拔覀儸F(xiàn)在只是有幾十輛車在那兒可以做Demo，沒有一輛車是真正已經(jīng)賣出去，大概從明年開始才會有商業(yè)化。這個過程會是一個比較長的過程，它也是逐步發(fā)展的過程。在人類駕駛的活動當(dāng)中會遇到什么突發(fā)情況，這個幾乎沒法窮盡，所以這里要攻克的技術(shù)難點還是非常多的。自動駕駛就是一個帶輪子的電腦，現(xiàn)在電腦體積很大，放在后備廂里要占一半的空間，這肯定不行，得讓它越來越小?！?/p>

企業(yè)家是科學(xué)家、藝術(shù)家、經(jīng)理人的結(jié)合體

近幾年的創(chuàng)業(yè)熱也給大學(xué)畢業(yè)生提供了一條新的出路，但是大部分學(xué)生都不清楚自己是否適合創(chuàng)業(yè)，因此也出現(xiàn)了不少創(chuàng)業(yè)失敗的案例。

在活動現(xiàn)場，有同學(xué)就相關(guān)問題向李彥宏提問，“我是學(xué)計算機(jī)的，我以后也想創(chuàng)業(yè)，但是一般來說，可能是負(fù)責(zé)人事或銷售那部分的當(dāng)老板的比較多，一個搞技術(shù)的人去創(chuàng)業(yè)會怎么樣？”

同樣是技術(shù)出身的李彥宏結(jié)合自身的親身經(jīng)歷回答了這個問題，“首先我不覺得當(dāng)企業(yè)家就比其他職位或者職業(yè)的人更好，每個人的喜好是不一樣的，你首先是自己喜歡，你覺得你過得快樂才是最重要的。其次，什么樣的企業(yè)家是好的企業(yè)家？以前喬布斯說過類似的話，一個好的企業(yè)家必須既是科學(xué)家又是藝術(shù)家，又是經(jīng)理人。你既要對技術(shù)非常敏感，同時也要懂人性，同時你做出來的產(chǎn)品又有那種藝術(shù)感，但是這樣的人確實比較少，不可能大多數(shù)人都具備這種特質(zhì)?！?/p>

此外，同學(xué)們對創(chuàng)業(yè)者的生活狀態(tài)也十分感興趣，有同學(xué)很關(guān)心李彥宏是不是每天只睡四五個小時，怎么能夠在高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下保持一個良好的精神狀態(tài)。李彥宏回答說，“我做的事是我喜歡做的事，我也不是為了掙錢。你們可以看到我?guī)缀醪唤邮懿稍L的，因為北大是我的母校所以我才來。我的作息時間還是比較規(guī)律的，我起得相對比較早一些，我也會健身，也有我自己的愛好，但是我最多的時間還是放在了百度上?！?/p>

BAT在移動互聯(lián)網(wǎng)時代變得更加強(qiáng)大，創(chuàng)業(yè)要么被巨頭收購要么被競爭對手打垮，這對于創(chuàng)業(yè)者來說究竟是最好的時代還是最壞的時代？

有同學(xué)在現(xiàn)場提問，“您也是創(chuàng)業(yè)出身，現(xiàn)在這個市場一旦有一個好的創(chuàng)業(yè)點子就會立刻被大企業(yè)收購掉，造成壟斷的趨勢。您覺得這種壟斷的方法是有利于這個社會和諧的進(jìn)步還是說百花齊放的市場競爭會更好？”

李彥宏表示，壟斷、百花齊放的背后都有一只看不見的手，就是市場本身?！霸诮裉斓闹袊?，市場還在快速的變化當(dāng)中，而技術(shù)的進(jìn)步又是日新月異，也就是說環(huán)境不斷地變化會創(chuàng)造出各種各樣新的機(jī)會。市場在逐步地變化，消費者的行為不停地在改變，所以這里面有無數(shù)新的機(jī)會，我們這一代企業(yè)家可能還沒有看到。對于大公司來說，它很難抓住新到來的機(jī)會，因為它有慣性，老覺得說這東西沒什么，這東西市場很小，我們現(xiàn)在做的這事更重要，我這事更賺錢。那么大多數(shù)的公司都很難在一個業(yè)務(wù)做大了之后，又能夠長出另外一個大的新的業(yè)務(wù)。某種意義上講，創(chuàng)業(yè)公司也有它的優(yōu)勢，主要就看你處在一個什么樣的市場。一個快速發(fā)展、快速變化的市場，創(chuàng)業(yè)者就占優(yōu)；一個穩(wěn)定的成熟的市場，大公司會比較有優(yōu)勢?！?/p>