乘客省錢的哥賺錢 打車軟件真這么好嗎

　　【手機中國 軟件】在大北京打車是一項技術活，得眼疾手快腳下生風，趕在別人前一步拉開車門就是勝利，通常情況是上一位客人還沒下車，下一位客人已經(jīng)守在門口等位了。萬一司機師傅今天心情不好或者跟您不順路，拒載也不是沒有可能，抱怨兩句沒準受氣的反而是自己，可見司機和乘客之間的供需矛盾是多么巨大。

　　您是否也有過這樣的感觸：不需要打車的時候滿街都是空駛的出租車，等到了需要打車的時候半個小時也不來一輛，生活就是喜歡和我們開玩笑。尤其是在繁華地帶，趕上節(jié)假日您就等著吧，手都舉酸了也沒打著車，生了半天氣還無計可施，不過叫車軟件的出現(xiàn)算是解救了這一部分人。只要在手機上安裝一個叫車軟件，輸入出發(fā)地和目的地后就有出租車專門為您而來，不用站在路邊等待不會拒載。不過正是這款小小的軟件卻掀起了一場爭奪用戶的大戰(zhàn)。

兩巨頭請全國人民打車

　　移動支付的兩大巨頭：支付寶和微信打得不可開交，由打車優(yōu)惠再到發(fā)紅包爭用戶，幾輪近身肉搏下來還是難分高下。2月18日雙方再次大打出手，“永遠比同行高一元”是支付寶聯(lián)合快的打車喊出的口號，意思是返現(xiàn)金額會比同行高出一塊錢，只要同行調整支付寶就自動調整。而就在當天凌晨，嘀嘀打車剛剛宣布將返現(xiàn)金額提升至12元。這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)進入到一個死胡同了。

　　直到現(xiàn)在還有不少用戶疑惑，到底用哪個更好用？優(yōu)惠有什么區(qū)別？叫車真有那么方便？小編決定帶著這些疑問親自去體驗一下。規(guī)則如下：小編（下文中稱A）使用嘀嘀打車，而小編的另一位同事（下文中稱B）使用快的打車，兩人從同一地點出發(fā)約定到另一地點集合，并分別使用微信和支付寶付款，從叫車速度到付款是否快捷來一場全方位的體驗，別愣著了我們出發(fā)吧！

砸錢十億只為搶奪用戶

　　下午2點半，兩位小編同時使用軟件叫車，此時使用嘀嘀打車的小編A大約過了1分鐘就有司機電話聯(lián)系，雙方約定見面地點后小編A先走一步。而使用快的打車的小編B等待了約2分半鐘也聯(lián)系到了司機，兩人叫車時間不分上下，基本可以達到馬上有車的要求。另外這也根據(jù)用戶打車地點的熱門程度，繁華地帶空駛出租比較多，下單馬上就會有人接，相反如果您所處的地點比較偏僻，那么等車時間相應的也會增加，要是您有急事需要馬上用車也可以選擇加價，司機們會搶著接單的。

　　一上車小編A就看到了兩部大大的手機，司機高師傅說一部裝嘀嘀打車接單，另一部當然是裝快的打車接單了。根據(jù)獎勵制度如果使用得當?shù)脑?，每天光獎勵就能?00元以上。不過在交通委出臺了一輛出租車只允許安裝一個叫車終端之后，像這樣安裝兩部手機就得藏著點了。

兩部手機裝兩個軟件接單

　　開車的空當小編A核對了一下手機顯示的司機信息和車內張貼的服務監(jiān)督卡是否一致，答案是完全一致，高師傅說要想注冊手續(xù)挺繁瑣，車牌號、準駕證號、還有公司名稱都必須經(jīng)過審核才能注冊成功，所以使用叫車軟件叫到黑車的幾率基本為零。

司機信息完全相符

　　小編A詢問高師傅有沒有遇到過叫車之后又上了其他車輛的用戶，得到的答復是：“太普遍了，有些人著急用車但又不想加價，等了一會車不來就改為用揚招的方式打車了。又或者是惡意叫車，兩個軟件都用，哪輛先來就上哪輛?！睂Υ@種人高師傅也很無奈：“沒別的辦法只能投訴，又沒有什么實質性的懲罰。”

　　不多會兒的功夫小編A就搶先到達目的地，高師傅告訴我，首次使用嘀嘀打車的用戶立減15元，果然在輸入車費后顯示“微信價7元”，成功付完車費后將信息分享到朋友圈還能到10元手機話費，這么算來小編A一共得到了15元+10元=25元的優(yōu)惠及返還。

首單立減15元

分享至朋友圈再返10元話費

　　大概5分鐘后小編B才匆忙趕到并向我講述了他悲慘的經(jīng)歷：司機在行進的途中搶到了大單，興奮過度在橋上拐錯了方向，還沒到地方就靠邊停車要求小編B下車，可憐的小編B就這樣順著主路一路溜達到了目的地。最最令人心碎的是，由于設置問題小編B付款不成功也就是沒有得到任何優(yōu)惠。

優(yōu)惠永遠比同行多一塊

　　俗話說在哪里跌倒就在哪里爬起來，兩位小編重振旗鼓決定再試一次。發(fā)送叫車信息后3分鐘左右，司機蘇師傅就和我們聯(lián)系了。

　　上車之后同樣是兩部手機安裝兩款軟件接單，不過在我要拍照的時候蘇師傅拒絕了我，理由和高師傅一樣，交通委不允許裝兩個終端怕挨罰。和司機閑聊了一會兒得到了如下信息：“自從安裝了打車軟件之后，收入確實比以前增加了，空駛的機會少了好多，而且還有加價的用戶，活兒太近也可以選擇不接單?！?/P>

蘇師傅也安裝了兩部手機但他拒絕拍照

　　小編提出能否嘀嘀快的一起用，這樣司機和乘客都能得到雙份的獎勵，蘇師傅再次拒絕了我。同時他還告訴我沒遇到過利用兩個軟件進行欺騙獲益的，首先他自己很守規(guī)矩，另外如果乘客用這種方法很容易就會被發(fā)現(xiàn)，賬號封了就無法使用軟件了。

　　下午四點半北京的晚高峰已經(jīng)到來，一個路口堵了十分鐘，蘇師傅提前按了計價器好讓小編少付一點?？斓拇蜍囀讍尾]有更多優(yōu)惠，都是立減13元，輸入車費后顯示小編需要再付11元整。不過快的沒有返話費的活動，所以小編得到的優(yōu)惠就是13元整。

每單都優(yōu)惠13元

　　至此小編的整個體驗過程就結束了，叫車軟件的方便程度不言而喻，不用站在路邊苦等，信息一發(fā)送就有司機搶著來接你，這才是上帝的感覺。兩款軟件的叫車速度都非常迅速，車費直接網(wǎng)上支付不用掏錢也免去了收到假幣這種煩惱，優(yōu)惠力度也令人滿意，十幾分鐘的車程只花了幾塊錢，如果車費比優(yōu)惠的數(shù)額還要小，只需掏1分錢的手續(xù)費相當于免費乘車！

　　對司機來說，叫車軟件的出現(xiàn)幫助更大，先不說兩個巨頭搶著給司機送錢，空駛率大大降低，走到哪都有乘客拉，省油省心省時間，累了就找個地方一停，自有生意找上門，甚至連接不過來的時候都有。蘇師傅還說，搶單也是有技巧的，第一拼的就是手快，誰按得快單子就是誰的；其次就是網(wǎng)快，3G還不夠司機師傅們也升級成4G了；最后就是手機快，高師傅告訴我他拿出了兩部最好的手機用來搶單。看來打車軟件對出租司機的吸引力非常高，大家聚在一起還會交流如何接更多的單，哪些路線乘客需求量大，但是打車軟件也帶來了不少的問題。

問題暴露隱患增加

　　2月20日北京市交通委正式發(fā)布規(guī)定：每輛出租車只允許安裝一個叫車終端，但是對一個手機里安裝多少款叫車軟件沒有明確要求。這樣做原因非常簡單：安全！小編測試時遇到的高師傅和蘇師傅都安裝了兩部手機，而這樣做的司機并不在少數(shù)，坐車的這十幾分鐘內兩款軟件接連發(fā)出語音叫車提醒，沒一會小編就覺得腦袋有點疼，而司機整天都要處在這種環(huán)境之中，對車外聲音的敏感度肯定會下降。與此同時，司機在行駛的過程中需要操作手機來接單，注意力難免被分散，安全隱患大大增加。

交通委運輸局發(fā)布一車一終端規(guī)定

　　另外，打車軟件從側面助長了出租司機的拒載率，明明是空車可就是不停，因為他們要趕著去接用打車軟件的乘客，并且在上車之前司機就能清楚的知道要去的地點，如果距離比較近的話可能根本就沒有司機愿意接單，后果就是用軟件反而不如揚招成功率高。也有不少用戶擔心，打車軟件會把出租司機“慣壞”，急需用車或者約車是可以加價的，司機很可能只挑選加價的用戶，變相損害了其他乘客的利益。

　　使用軟件需要在線支付車費，如果恰好趕上網(wǎng)絡不穩(wěn)定付款也成了難題。不少司機表示有些乘客的手機網(wǎng)速慢付款總是不成功，只好把車停在路邊干等著，既浪費了時間搞不好還要吃罰單，雖然不用找錢不用辨識假幣，但是科技進步的同時也帶來了新的煩惱。

游戲終有結束時制定規(guī)則是關鍵

　　騰訊和阿里這場燒錢游戲已經(jīng)進行了好幾輪，五億！十億！毫不在乎的砸錢爭用戶，但是用戶的忠誠度怎么樣呢？在小編看來并不高。2月10日嘀嘀打車將給乘客和司機的獎勵從10元降至5元，結果用戶一邊倒的選擇了快的，并且一度造成快的系統(tǒng)崩潰。由此可見，用戶大多數(shù)是奔著優(yōu)惠返現(xiàn)去的，是哪家軟件他們并不在乎，軟件制作精良體驗優(yōu)異都不是重點，省錢才是王道！

　　不知道這場戰(zhàn)爭還要進行到何時，錢總有燒完的那一天，兩敗俱傷是大家不愿意看到的。打車軟件的火熱也說明了市場需要，這個行業(yè)急需制定出一個良好的規(guī)則，如在歐洲的一些主要城市，叫車軟件被廣泛使用，成功率幾乎能達到100%，且等待時間不超過10分鐘，揚招這種方式逐漸被取代。我們也可以如此，沒有惡性競爭不再靠砸錢留用戶，市場規(guī)范了行業(yè)才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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